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KTM BLOG -Racing Kart Management-

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チーム,ドライバーの総合マネージメント業務KTM Blogです。

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先日、行われた全日本選手権のFP-Jrクラスにて地元、北海道のドライバーが遂にタイトルを手にしました。
大湯 都史樹(としき)君です。
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写真は昨年の実家(新千歳モーターランド)のレースの時のです。

陸続きではない北海道からという環境は簡単なことではありません。
まぁ四国、九州もそうですけどね。
ただし、ニュースでもやっているようにすでに北海道では雪が降るような状況です。
1年のうちに5か月は雪の影響がある環境で、少ない遠征で良く頑張ったと思います。

特に最後の3戦のつま恋、茂原、鈴鹿は圧巻の3連勝!!
素晴らしいシリーズでした。

最近は、野球でも沖縄や北海道勢が甲子園で活躍したり各種スポーツで地方のハンデというものも感じなくなってきましたが、それはあくまで地方の人達の工夫や努力があってのことではないかなぁと思います。

本当におめでとう。
皆さん、彼の今後の応援をよろしくお願いします。
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by qutanida | 2010-10-30 10:04 | DRIVERS
水曜日はつま恋に行ってきました。
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ガレージCのスーパーSSを代表して出場する2人のサポートです。
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まだ、完璧とは言えないですが守谷さんは走り&車ともに仕上がりは上々です。
本当にあるかも。今年1番期待できます。
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高橋さんは、まだまだタイム的には及ばないですが行って得たものは多いはず!
成長できる幅は多いし、次に走るまでに課題を練ってくる人なので心配ない!!はずです。
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遠征に行って初めてセッティングのことやドライビングなど色々わかってくる部分もあるんだと気付いたでしょう。
それに、秘策を授けたので問題ない。

ガレージCの元気の良い中年の皆さん!!
2人の全国大会の応援よろしくお願いします。

そして、出場する皆さんへ

今年こそ、全国ナンバー1チーム。
伊勢田さんの5年目の挑戦に手を貸してください。

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by qutanida | 2010-10-29 02:31 | PRACTICE
最終戦、鈴鹿が終わりました。

結果は、まぁいいでしょう。
結果がすべてではありません。野尻、児玉は選手権は最後かな?
本人達のカートを通じて得た今後に何か残るものを期待してます。

皆さん、温かいご声援をありがとうございました。
また、来年もこのチームに関われることを切に願います。

まだ、レースも残っていますが、とりあえず1年間お世話になりました。

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めずらしいエンジンがあったので載せてみます。
何かはまるで知りません。
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by qutanida | 2010-10-26 02:37 | OTHERS
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伊勢田さんより準備の良い僕はしっかり画像を用意しました。
材質の変更、絞りの角度などが変わってます!
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by qutanida | 2010-10-23 02:09
今週は、土曜日につま恋、日曜は全日本の1週前練習で鈴鹿に行ってきました。

いやー疲れた。
つま恋は、伊勢田、岡田組のブログでチェックしてください。

鈴鹿は、かなりの台数がいて最終戦なんだなぁという雰囲気でした。
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特にFP-Jr、X30が多かった。
今回は、FP-Jrは42台?らしい。全日本と同時開催のIAME CUPも38台。
盛り上がってますね。

ガレージCからはS-KF様こと野尻、KF-2は児玉、カデット小泉君で最終戦を戦います。
野尻、児玉にとっては全日本、最後の戦い?かも。
皆さん、応援お願いします。

今回も友達の岩崎君が手伝ってくれました。
選手権組のお手伝いをいつもしてくれる頼れる仲間です。
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いつもありがとうね。

ちなみに新東京もレースで溝口君が出場していました。
つま恋に、鈴鹿、新東京とガレージCは盛り上がってますねぇ。
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by qutanida | 2010-10-19 02:21 | PRACTICE
前回からマレーシアのネタでしたが、番外編です。

海外レースに行って何か違うなぁと思ったこと。
それは、日本とのフレームメーカーの使用比率です。

今回、1番多かったのは、イントレピット。次いでギラードです。
この2つのカートは本当に多かった。
日本のカート場では(選手権)トニー系が多い気がしますけど意外ですね。

その他に珍しい?のを紹介します。
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エナジーカートです。
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GPです。
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1番びっくりしたのと、見た感じ良かったBRMです。
僕は、日本では2001年全日本ICAでしか見たことがなかった。
ちなみに、その時乗っていたのは塚越広大です。

BRM押しの広大に写メしてやらねば!と興奮しました。

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こんなのもいました。

いろんなカートがあると楽しいですね。
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by qutanida | 2010-10-13 00:43 | RACE
さて、マレーシアのネタもそろそろ飽きてきたので最後にします。

初めて続きのもの、ことだったのでかなり大変なレースでしたが1番大変だったのは車検です。
まずは、タイムトライアルが終り3番だったのですがタイヤを保管場所に預けたら何か呼ばれてるので行ってみるとキャブをバラせとのこと。
わけのわからない日本人が速いので疑惑でもかけられたかと思ったら上位5台は全員バラしていました。
ちなみに全バラです。ガソリンチェックもしていました。

次のヒート1の時間も迫ってくるし結構、焦りました。

幸運にも?ヒート1はドライバーの素敵なミスにより11番ゴール!!
車検もスルー。

次の日、ヒート2はまさかの2番ゴール!!
また、車検です。クラッチ&クラッチシューを外せ!とのこと。
プレファイまでの時間は1時間ありません。5台のチェックが終わり残り40分くらい。
レース前にタイヤも取りに行かないといけません。

バタバタとこなし、プレファイへ。と思いきや、マレーシアローカルルール発生!!
スペアタイヤをフロント1本、リア1本は交換OKらしい。
このコースは右タイヤが減るかららしい。

そんなわけのわからないことをファイナルではできない。
プレファイからタイヤ投入!!

こんなことをやって何とかグリットへ
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いやー忙しかった。
もちろん、プレファイも3番ゴールだったのでまた、車検。
今回は、ノイズボックスを開けるだけ。助かった。

決勝のあとは、エンジンをフルオープン!クランクケースまで全部です。
聞けば、いつもそうらしい。

まぁやる方は、たまらないけど日本のレースよりちゃんとしてますね。
結果は4位だったのでまた、そのうちにリベンジしてみたいです。
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めずらしく文字だらけでしたが、最後まで呼んでくれた人はありがとうございます。
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by qutanida | 2010-10-08 13:04 | RACE
引き続きです。
わからない方は前回のを読んでください。

マレーシアはまぁ想像通りの暑さで、路面温度もまぁほどほどでした。
日本よりは暑いですが、、、

以前、サイパンのカートコースに行った時もそうでしたが、路面が堅いのが特徴です。
多分、暑さに耐える為だと思われるのですが。

なので、最初路面が良くない時は滑りますが、ゴムが乗ってからは路面が出来るのが早い!!
コンディションの変化が読めないのです。(結局は、ドライバーが頑張れば良いのですが)

レースの方式はこんな感じです(Jr-maxの場合)

Saturday

Warm-up 10min
Time Trail 10min
Heat1 15Lap

Sunday

Warm-up 10min
Heat2 15Lap
Pre-Final 20Lap
Final 20Lap

タイムトライアルの順位でHeat1-2のグリットが決まります。
ヒート1-2の結果の合計ポイントでプレファイのグリットが決まります。

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ダミーグリットです。英語やらマレー語やらが飛び交ってました。
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ダミーグリットを出てコース上で止まります。
ここからローリングしてスタートです。今回メインで担当したのが37番の田中 照久君です。
5番にいるからプレファイのスタート前かな?
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レース中は液晶テレビにタイムなどが出ます。
ちゃんとコースサイドがお客さんの対応してますよね。関心しました。


続きます。
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by qutanida | 2010-10-06 19:49 | RACE
最近、ガレージCに出没ていませんでしたが、マレーシアにメカニックの仕事をしてきました。
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日本国内の雰囲気とは違った感じで精神的にも技術的にも勉強させて頂きました。

今回は、初海外レース、初めてのMAXのエンジンにシャーシはザナルディとわからないことだらけでしたがドライバーやチームマネジャーなどとコミニケーションとりながらなんとか乗り切りました。

日本との違いや、レースのこと色々と書くことはありますが面倒なのでちょっとずつ更新しますので待てない方や早く知りたい方は会った時に聞いてくださいね。

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コースはこんな感じです。

比較的キレイなコースで全長1.4kmくらいかな?
GTなどでもおなじみのセパンの中にある国際カートコースです。
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今回、お世話になったRR MOTOR SPORTSというチームです。
出来て間もないチームでしたが物も充実しているし、マネジャーが親切で大変良くして頂きました。
メカもレベルは高く勉強してきました。

続く。
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by qutanida | 2010-10-06 18:08 | RACE