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KTM BLOG -Racing Kart Management-

qutanida.exblog.jp

チーム,ドライバーの総合マネージメント業務KTM Blogです。

先週はバタバタ準備をしながら金曜から新東京に行ってました。
MAXのウィンターカップです。

今回は、MAXクラスに奈良竜一、阿部拓馬。ジュニアMAXに田中照久の3人です。
50万の賞金レースだけあって台数も多く非常にアツい戦いでした。
MAX WINTER CUP in NTC_f0224383_2135597.jpg


ジュニアMAXの田中照久は土曜からの2日間で初スピリットで苦戦をしいられましたが、プレファイのマシントラブルから決勝では最後尾スタート。怒涛の追い上げをみせトップ10付近まで上がりますが、ファイナルラップで押し出せれ14位ゴール。
これからにつながるレースが出来たと思います。

MAXクラスでは、予選は奈良竜一が常にトップ付近でレースを展開します。
プレファイでのトップ争いのクラッシュにより決勝は9番スタート。
決勝の半分くらいのところでトップに浮上しますが、逃げ切れず集団にのまれてしまい、追突され順位を落とします。そこから追い上げますが、届かず4位でゴール。

阿部拓馬は、前日のクラッシュによりフレームを曲げ本来の走りを出来ず予選落ち。
悔しいレースとなりました。

今回は、結果以上にMAXでもスピリットのポテンシャルは充分に発揮できたと思います。
奈良竜一を迎えてレースをしたことで、多くのものをチームとしても吸収でき勉強になりました。
今後もMAXにも力を入れて積極的に参戦していく予定です。

応援、お手伝いに来てくれた方々ありがとうございました。
MAX WINTER CUP in NTC_f0224383_22115543.jpg

# by qutanida | 2011-01-24 22:13 | RACE
再び、時間は1月9日のマレーシアに戻ります。

プレフィナルは11番グリット。
しかし、決勝を見据えてセット変更がイマイチ。
7番ゴールでした。

決勝は7番スタート。
予選は毎ヒートが2列目までにいたので、かなり前方はかすんで見えます。

予選はこうです。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 4_f0224383_2321185.jpg

ファイナルはこうです。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 4_f0224383_23225520.jpg

担当の52番は見えません。
右端のがそうでしょう。

しかし、プレファイのセット変更のおかげでシャーシの手応えはバッチリ。
予選もファーステストを2ヒート獲ってるし、自信はありました。

スタートでうまくいき、序盤で4番まで上がれました。
そこからは、まぁ上位陣もさすがですね。誰もミスがない。
結局、そのままゴール。
惜しくも表彰台の夢はやぶれました。

上位5台くらいはベストで走る力は皆一緒です。
違いは悪い時や苦しい時のまとめ方と走りの幅ですね。一生懸命走るだけではレースは勝てません。
ドライバーも勉強になったでしょう。

表彰式の写真です。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 4_f0224383_23441844.jpg

ジュニアマックスは、トップの子はフォーミュラーのテストをしている子みたいで忙しいのか不在でした。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 4_f0224383_23464170.jpg

マックスはチームメイトの奈良竜一が勝ちました。

今回は大所帯で大変でしたが、勉強になりました。
最後はみんなで記念写真。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 4_f0224383_23485482.jpg


上段左からK-SPEEDのケイタ君、チームオーナー、竜一、僕、万璃音メカ、真之佑メカ。
下段左からテル、真之佑、万璃音、広岡凌。

普段は全く違う活動をしている人間の集まりでしたが、刺激になり楽しかったです。
しばらくは、国内レースに忙しくなりますが、また機会があれば行きたいですね。
# by qutanida | 2011-01-18 23:56 | RACE
海外レースネタも長く続いてるのでちょっと離れて時間を現在に戻します。

昨日はアキガセでチャレンジカップに行ってきました。
チャレンジカップとは、秋ヶ瀬の本戦のCA KART RACEに出る前の人を対象にレースに慣れてもらい、楽しんでください!というレース。

ところが今回は、Sクラスはエントリー20台。
それも、18台がガレージCからのエントリーでした。
CA チャレンジカップ_f0224383_1445386.jpg

メンバーも昨年のS-KF参戦の野尻、地方戦経験者の2名、全日本Jr、スーパーSS、スタッフから2名。そして現役Sクラス。

普段のチャレンジカップのつもりで参加して頂いた皆様申し訳ありません。

それぞれ、本戦とは違いタイヤやエンジンがみんなベストの状態とは違いますのでイコール実力ではなかったのですが、それぞれに課題や反省も踏まえて楽しめたみたいです。

寒い地獄のような1日でしたが、終わった後にチーム員のカート談義の中に入ると楽しかった記憶に塗り替えられてしまうからガレージCは怖い。

どっかでガチンコでこういうチーム員No1レースが出来れば良いなっと思います。
# by qutanida | 2011-01-17 14:46 | RACE
あまりにも色々あったので、すっかりレースの事を書いてませんでした。
『レースはまだか?』というお問い合わせが少々ありましたので今日はレースのことを。

今回のレースの担当はJr-MAXだったので、とりあえずJr-MAX限定でいきます。

エントリー台数は49台。
レース方式は以下の通りです。

土曜日

公式練習(奇数) 20分
公式練習(偶数) 20分
タイムトライアル(奇数) 10分 
タイムトライアル(偶数) 10分 

ABCDの4グループ分け
1位=A1 2位=B1 3位=C1 4位=D1 5位=A2・・・

予選1 A+B 10周
予選1 C+D 10周
予選2 A+C 10周
予選2 B+D 10周

日曜日

公式練習(奇数) 10分
公式練習(偶数) 10分
予選3 A+D 10周
予選3 B+C 10周

予選で1位は0ポイント、2位は2ポイント 3位は3ポイントみたいな感じ。
ポイント製でポイントの少ない上位30台が予選通過。

セカンドチャンスヒート 10周(19台中上位6位通過)

プレファイナル 15周 (36台)
ファイナル 20周   (36台)

こんな感じです。
どんだけ走るのでしょう?日記を書くだけで疲れます。

しかも、毎ヒート終了後タイヤ保管の為タイヤを預け、上位5台は簡単なチェック(車検)が入ります。
しかもここはマレーシア。
右上の気温をどうぞご覧ください。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 3_f0224383_0593249.jpg

37度?1月です。意味がわかりません。

しかも、ピットクローズ、ピットオープンの時間も決まっていますのでセットをして準備をしたら次のクラスが始まる前から待っていないとダメなのです。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 3_f0224383_174884.jpg

なぜならタイヤは檻の向こう側。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 3_f0224383_184674.jpg

しかも、受け取り方法と言えば英語カタコトでクラスとゼッケンを言います。
するとこうなります。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 3_f0224383_1111048.jpg

係の人がタイヤを投げてきます。
間髪入れず4本です。受け取る方も必死です。

上品な通常の日本のメカさん達はおとなしいですが、僕は2回目のマレーシア。
ピットエリアに入るのもタイヤ受け取るのも割り込み、割り込みです。

おかげでスムーズに作業をこなせました。

誤算は担当ドライバーの田中照久の快進撃。

タイムトライアル4位(Dグループの1位)。
Dグループはここのレースでは毎ヒートアウト側スタートという残念なグループ。
なのに
予選1 C+D 3位ゴール。
予選2 B+D 2位。
予選3 A+D 3位。
毎回、ヒート後に車検圏内です。

しかし、予選1回目(C+D)はペナルティによりゴールタイムからプラス10秒の13位。

予選ポイント総合11位。
予選1のペナルティ13位が響きます。

残りはプレファイとファイナル!!
次回に続きます。
# by qutanida | 2011-01-15 01:32 | RACE
前回からの引き続きです。

今回のセパンの僕達が契約して、お世話になったのはRR MOTORSPORTSです。
以前もお世話になったチームですが、栄光の松堂社長も良い体制だね!って言ってくれるほどマレーシアのチームの中でも色々しかっりやってくれます。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 2_f0224383_2339988.jpg

若いチームでレース一生懸命って感じですね。

担当した田中照久君です。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 2_f0224383_2341717.jpg

隣にいたので、ついでに佐藤マリノ君です。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 2_f0224383_2342242.jpg

今回もマリノ君は現地のメカニック相手に英語で一生懸命コミュニケーション図り、頑張っていました。

さてマリノ君のカートのカウルが違いますが、説明不要ですがザナルディのスーパースターであるNyck De Vriesの使用したカウルです。
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 2_f0224383_23583455.jpg

後ろにいる彼がマリノ君担当メカです。マレー語がメインなので英語でしゃべるのが大変でした。
ただ、かなりのやり手のメカで勉強になりました。

話は戻りますがニックのカートのこの記号(Z-12?Z-13)は何なのか!と思いますよね?
ROTAX INVITATIONAL RACE in Sepang 2_f0224383_0162180.jpg

エピソードはこうです。
実は、ニックはとある世界戦でいつもの通り速かったのですが、途中雨が降ってきます。
メカニックはエンジンを雨用にチェンジしました。

すると、どうでしょう?
あれほど速かったニックはどんどん遅くなります。

あ!フロントドライブ(12Tから13Tに)を変えてなかった。

こうしてこのカウルは生まれました。
こういう発想でカウルデザインが出来上がる所も外人の発想ですね。
メカニックは一生忘れることはないでしょう。

次回に続きます。
# by qutanida | 2011-01-14 00:16 | RACE

by qutanida